GRAVEL
ROAD
El nuevo Megamo Pulse MY27 llega con una ambición clara: devolver a la marca española a la conversación sobre las bicicletas de carretera rápidas, integradas y capaces de rendir en distintos terrenos. No es una gran fondo disfrazada, tampoco una máquina pensada solo para la recta. Más bien, un cuadro aero moderno, con peso contenido y una gama de precios que parece haberse reajustado en la dirección adecuada.
Megamo habla de una bicicleta de carretera full performance. La fórmula es amplia, pero las decisiones técnicas marcan un rumbo nítido: perfiles de tubos agresivos, cockpit integrado, geometría revisada, caja de pedalier T47, patilla UDH y dos niveles de carbono para cubrir varios usos y presupuestos.
🚀 En breve:
Megamo presenta el nuevo Pulse MY27, una bicicleta de carretera de alto rendimiento con cuadro de carbono muy orientada a la aerodinámica.
Dos niveles de carbono: SLR y SL, con una geometría común en toda la gama.
Cuadro anunciado en 924 g en talla M, con una rigidez de caja de pedalier aumentada un 27 %.
La cifra que primero llama la atención es el peso del cuadro: 924 g en talla M, anunciado en RTP por Megamo. La horquilla es de 458 g, la tija de sillín de 213 g y el cockpit de carbono Velora Aero de 295 g.
Para una bicicleta con perfiles claramente aerodinámicos, el equilibrio peso/aero es aquí el verdadero tema. Megamo no presenta el Pulse como un puro escalador, pero la marca parece querer evitar la trampa de la bici aero eficaz solo en llano, pesada de relanzar y poco natural en cuanto la carretera se empina.
La parte aerodinámica se ha trabajado pensando en condiciones de viento lateral, con simulaciones entre 2,5 y 10 grados de guiñada. Una bicicleta de carretera rara vez rueda en un flujo de aire perfectamente frontal. Horquilla ancha, tubo de dirección profundo y triángulo trasero están pensados para trabajar juntos y estabilizar el rendimiento cuando el viento cambia.
Como siempre con los datos aero del fabricante, habrá que esperar pruebas independientes o una verdadera prueba en carretera para medir qué tal se comporta frente a las referencias del segmento. Pero la orientación es creíble: el Pulse no busca solo exhibir tubos espectaculares, quiere mantener una eficiencia constante en condiciones más realistas.
Megamo articula el Pulse en torno a dos construcciones de carbono: SLR y SL. El SLR representa la versión más avanzada, con un laminado orientado a la competición, peso contenido y rigidez máxima donde más importa la transmisión de potencia. El SL busca un rendimiento más accesible.
Lo interesante es que la geometría se mantiene común. Por tanto, Megamo no reserva la posición ni el comportamiento de la bici únicamente a las versiones más caras. Esto permite elegir un montaje según el presupuesto o el nivel de exigencia, sin cambiar la filosofía del cuadro.
La marca anuncia también una rigidez de la caja de pedalier claramente al alza: 234 N/mm, es decir, +27 % respecto a la generación anterior. El tubo de dirección se da en 150 N·m/deg y el triángulo trasero en 53 N/mm.
Estas cifras no lo dicen todo sobre el comportamiento real, pero dan una pista: Megamo ha buscado claramente que el Pulse sea más directo bajo el pedal. Queda la pregunta habitual con este tipo de bicicletas: ¿hasta qué punto esa rigidez sigue siendo agradable en asfalto imperfecto, salidas largas o con neumáticos inflados de más?
El Pulse MY27 adopta una posición más adelantada sobre la caja de pedalier, con un ángulo de sillín más pronunciado. La idea es centrar más al ciclista, mejorar la transferencia de potencia y mantener una posición eficaz en las subidas o en esfuerzos prolongados.
La caja de pedalier se ha bajado para descender el centro de gravedad. En la práctica, este tipo de decisión puede ayudar a ganar estabilidad en las curvas rápidas y en los cambios de apoyo, sobre todo en una bicicleta aero donde el tren delantero a veces puede hacerse muy presente.
Megamo mantiene vainas de 410 mm, anunciadas como las más cortas posibles preservando la compatibilidad con las transmisiones actuales y futuras. Ahí también entra en juego la patilla UDH, convertida en un estándar cada vez más estratégico. En una bici de carretera aún no es un argumento tan evidente como en una MTB o en algunas gravel, pero va en la dirección de una plataforma más duradera.
Otro detalle a destacar: la gama cuenta con 5 tallas de cuadro y utiliza dos horquillas distintas para mantener una sensación de conducción comparable según las tallas. El tipo de decisión que puede evitar que un cuadro pequeño y uno grande parezcan no pertenecer a la misma familia.
El cockpit de carbono Velora Aero acompaña el desarrollo del cuadro. Megamo insiste en un enfoque de sistema: cuadro, horquilla, tubo de dirección, potencia y manillar se han concebido en conjunto, con un paso de cables totalmente interno.
La parte frontal queda así muy limpia visualmente. El soporte para GPS integrado, compatible con Garmin y Wahoo, va en la misma línea: menos accesorios improvisados en el manillar, un montaje más limpio y una coherencia aerodinámica preservada.
El manillar promete varias zonas de agarre, con la intención de mantener el confort y el control.
La gama Pulse 2027 arranca con montajes ya muy serios. Megamo anuncia en particular:
El posicionamiento más elocuente se sitúa sin duda en torno a los montajes de 4 999 € y 5 499 €. A este nivel de equipamiento, ver ruedas de carbono Zipp 404 S y grupos electrónicos hace que el Pulse sea bastante agresivo en su relación equipamiento/precio, al menos frente a lo que ofrece parte del mercado aero de carretera.
El Megamo Pulse MY27 marca muchas de las casillas esperadas en una bici de carretera moderna: aerodinámica trabajada, peso contenido, mayor rigidez, cockpit integrado, T47, UDH, soporte para GPS limpio y una gama de montajes bien equipada.
Lo que lo hace interesante no es solo la ficha técnica. Sobre todo, que Megamo parece haber entendido que el mercado de carretera de altas prestaciones se está volviendo más racional. Los ciclistas quieren velocidad, sí, pero también una bici aprovechable, ajustable, estable y cuyo precio no dé la sensación de pagar únicamente un logo.
| Práctica | Bicicleta de carretera |
|---|---|
| Material | Carbono |
| Asistencia eléctrica | No |
| Género | Unisex |
| Año | 2027 |
| Modelo | Megamo Pulse 00 SLR, Megamo Pulse 15 |
Help other cyclists discover it!
The latest news from the past 7 days, delivered straight to your inbox.
Valoraciones
No hay valoraciones aún.