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CARRETERA
Algo más de un año después de haber situado el NAII BR como su gravel más orientado a la competición, Berria amplía su familia con el NAII X. La idea es clara: conservar una silueta deportiva, pero abrir la bicicleta a una práctica menos exclusiva.
El NAII X llega así como una versión más accesible, tanto en precio como en comportamiento. La marca española abandona aquí el sistema Softex del Berria NAII BR y apuesta por una plataforma de carbono más sencilla, con almacenamiento integrado y más puntos de montaje.
🚀 En breve:
Nuevo gravel de carbono de Berria situado por debajo del NAII BR
Cuadro Full Carbon HM2X común a toda la gama Essential y Pro
Paso de rueda para neumáticos de hasta 50 mm, almacenamiento interno y puntos de montaje para bikepacking
No se presenta como una bicicleta de aventura pura. Berria habla más bien de un gravel de rendimiento capaz de salirse del marco de la competición: rodar rápido, hacer salidas largas, cargar un poco y mantener una posición deportiva sin encasillar al ciclista en un solo uso.
Primer punto importante: todos los NAII X usan el mismo cuadro Full Carbon HM2X, incluidas las versiones Essential. Berria no reserva por tanto la plataforma de carbono a los montajes más caros.
Las diferencias entre modelos se basan sobre todo en el grupo, las ruedas, el cockpit, la tija de sillín y el resto de componentes. Tiene sentido para una gama que arranca en 2 199 €: no hablamos de un cuadro de menor calidad para la entrada de gama, sino del mismo chasis ofrecido con distintos niveles de equipamiento.
La gama cubre seis tallas, de XXS a XL, con un rango declarado para ciclistas de menos de 150 cm hasta más de 190 cm.
Con respecto al NAII BR, el NAII X adopta un tubo de dirección 10 mm más alto. Este detalle dice mucho de su posicionamiento: Berria no busca solo una versión más barata de su gravel de carreras, sino una bicicleta menos radical, más llevadera en jornadas largas.
Las vainas se mantienen cortas para un gravel polivalente, con 420 mm en todas las tallas. El ángulo de dirección varía de 70,5° a 72° según la talla. La marca lo denomina Versatile Racing Geometry: etiqueta de marketing, cierto, pero la intención está clara. Mantener reactividad sin caer en una geometría excesivamente enfocada a la competición.
El otro cambio visible es la desaparición del Softex. En el NAII BR, este sistema formaba parte del discurso confort-rendimiento del modelo. En el NAII X, Berria regresa a una construcción más clásica.
El NAII X acepta neumáticos de hasta 50 mm. Hoy es una cifra muy sólida para un gravel de carbono con vocación deportiva, sobre todo si se quiere conservar margen entre un uso rodador y terrenos más rotos.
Berria no monta todas las versiones igual. El NAII X Essential GRX400 recibe Vittoria Terreno T30 en 40 mm, más rodadores, en esa línea. Los otros modelos pasan a Vittoria Terreno T50 en 45 mm, lo que encaja mejor con la idea de una bicicleta capaz de rodar durante mucho tiempo, a veces cargada, por pistas menos limpias.
El NAII X recibe un compartimento de almacenamiento integrado en el cuadro, con una bolsa interna incluida. El objetivo es simple: llevar cámara, cartucho de CO₂, desmontables, multiherramienta o piezas pequeñas sin multiplicar las bolsas visibles.
Berria añade también puntos de fijación orientados al bikepacking, especialmente en la horquilla. De nuevo, el mensaje es claro: el NAII X no está pensado como una bicicleta de viaje lenta, pero debe poder aceptar una configuración más cargada cuando la ruta se alarga.
Berria deja elegir entre transmisiones 1x y 2x, con montajes Shimano y SRAM, mecánicos o electrónicos según la versión. Es coherente con el posicionamiento de la bicicleta: quien venga de la carretera apreciará a menudo la progresividad de un doble plato, mientras que quien haga más aventura o más campo puede preferir la sencillez de un mono.
El NAII X adopta también el estándar UDH, casi imprescindible en las bicicletas gravel recientes, especialmente para facilitar la compatibilidad con las transmisiones modernas y simplificar el reemplazo de la patilla de cambio.
La gama comienza con el NAII X Essential GRX400, anunciado desde 2 199 €. Es el montaje más accesible, con Shimano GRX400 2×10, ruedas Vision Team 30 de aluminio TLR y neumáticos Vittoria Terreno T30 en 40 mm. Una elección lógica para entrar en el gravel de carbono con una transmisión sencilla, conocida y un escalonado que inspira confianza.
A 2 499 €, el NAII X Essential Apex Mullet pasa a SRAM Apex 1×12 con cassette Eagle 11-50 y neumáticos Vittoria Terreno T50 en 45 mm. Probablemente sea la versión más orientada al desnivel y al bikepacking, gracias a su desarrollo muy corto para subir.
El NAII X Pro GRX800, desde 2 999 €, marca la entrada en la gama Pro con un Shimano GRX800 2×12, aún sobre ruedas Vision Team 30 de aluminio. Es un montaje interesante para quienes quieren un comportamiento deportivo, una transmisión mecánica de gama más alta y una verdadera polivalencia carretera/gravel.
La versión Pro Apex XPLR AXS, anunciada a 3 399 €, añade el cambio electrónico inalámbrico con SRAM Apex XPLR AXS 1×12. Por encima, el Pro Rival XPLR AXS PWM sube a 4 599 € con SRAM Rival XPLR AXS 1×13, potenciómetro integrado, ruedas de carbono Vision TC45 y cockpit de carbono integrado Avanforce Airone GR.
Por último, el Pro GRX800 Di2 cierra la gama desde 4 799 €, con Shimano GRX800 Di2 2×12, ruedas Vision TC45 de carbono, cockpit integrado y cassette 11-34 para un escalonado más cerrado. Una configuración que hablará más a ciclistas rápidos, a menudo en carretera o gravel rodador, que quieren mantener una cadencia precisa.
El NAII X llega a un segmento muy actual: el del gravel de carbono rápido, pero menos encasillado en la pura competición. Berria no intenta hacer desaparecer el NAII BR; la marca más bien le crea un vecino más simple, más accesible y más fácil de justificar para una práctica variada.
Las señales son buenas: cuadro de carbono común a toda la gama, paso de rueda para neumáticos hasta 50 mm, almacenamiento interno, compatibilidad 1x/2x, UDH, puntos de anclaje. Son decisiones que hablan a ciclistas reales, no solo a una ficha de lanzamiento.
Tal y como está, el Berria NAII X parece especialmente interesante para quienes quieren un gravel de carbono deportivo, pero se niegan a elegir entre salidas rápidas, largas jornadas y pequeños viajes. Una bicicleta menos radical que la NAII BR, pero quizá más fácil de vivir en el día a día.
| Práctica | Gravel polivalente |
|---|---|
| Material | Carbono |
| Asistencia eléctrica | No |
| Género | Unisex |
| Año | 2027 |
| Modelo | NAII X ESSENTIAL APEX MULLET, NAII X ESSENTIAL GRX400, NAII X PRO APEX XPLR AXS, NAII X PRO GRX800, NAII X PRO GRX800 Di2, NAII X PRO RIVAL XPLR AXS PWM |
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