En el universo del bikepacking ligero, la bolsa de sillín suele ser la opción por defecto. Es ligera, relativamente sencilla y compatible con muchas bicicletas. Pero también arrastra los mismos defectos desde hace años: bamboleo al ponerse de pie sobre los pedales, movimientos indeseados en bajada y, a veces, una auténtica sensación de desequilibrio en cuanto se carga un poco.
Es precisamente ahí donde Tailfin se ha forjado una reputación.
Con su sistema híbrido entre portabultos y bolsa de sillín, la marca inglesa propone un enfoque diferente: rigidizar por completo la carga trasera gracias a un arco fijado directamente en el eje pasante de la rueda.
Puntos fuertes:
- Estabilidad excepcional
- Cero bamboleo
- Bolsa extraíble muy práctica
- Compatibilidad con bicicletas sin puntos de anclaje
A mejorar
- Precio muy elevado
- Manual de montaje a veces contradictorio
- Instalación inicial que podría simplificarse
Esta versión que probamos aquí combina el Pannier Rack de carbono con el CargoPack extraíble de 18 litros. Una configuración que prioriza la modularidad y la practicidad en el día a día más que la búsqueda absoluta del peso mínimo.
El principio es sencillo: el portabultos permanece en la bicicleta y la bolsa puede retirarse en unos segundos.
Una pieza de carbono preciosa... pero un montaje menos simple de lo que parece
Al sacarlo de la caja, el Tailfin impresiona de inmediato.
El arco de carbono es una pieza realmente bonita. La pieza principal inspira confianza y los acabados están al nivel de lo que se espera de un producto premium. Todo destila alta gama: ajustes precisos, calidad de materiales, rigidez del conjunto.
El sistema llega en kit y requiere un verdadero montaje inicial. No es necesariamente complicado técnicamente, pero hay que tomárselo con calma, ya que algunas incoherencias en el manual complican innecesariamente la instalación. Algunas piezas han evolucionado pero la documentación, por lo visto, no se ha actualizado en todas partes.
Resultado: a veces nos encontramos con tornillos diferentes a los anunciados o con pasos que ya no se corresponden exactamente con el material recibido.
Nada insalvable, pero para un producto de más de 600 €, se espera algo más fluido.
La instalación del eje universal también requiere algo de método.
Hay que identificar la rosca correcta entre los diferentes adaptadores suministrados y luego elegir los espaciadores adecuados para centrar perfectamente el portabultos sobre la rueda trasera.
De nuevo, al final se hace con bastante facilidad con un poco de lógica y algunos intentos, pero se nota que Tailfin se dirige sobre todo a usuarios ya habituados a hacer un mínimo de bricolaje.
Otro punto a comprobar antes de la compra: si tu bicicleta está equipada con una patilla de cambio UDH, tendrás que prever el adaptador UDH específico que propone Tailfin. No es un detalle, porque sin esa pieza el montaje no será compatible con este tipo de cuadro.
Pasado este paso, en cambio, todo se vuelve extremadamente sencillo.
Una bolsa extraíble que realmente cambia el uso en el día a día
Probablemente sea uno de los grandes intereses de esta configuración.
A diferencia del sistema CargoPack fijo, aquí la bolsa puede retirarse en unos segundos gracias a dos pequeños pasadores cromados situados en la parte trasera.
Cuando se hace una parada para comprar, al llegar a un Airbnb o al camping, o simplemente cuando no se quieren dejar todas las cosas en la bicicleta, basta con retirar la bolsa con un gesto y llevársela.
El gesto se vuelve rápidamente natural y, sobre todo, el cierre transmite confianza. Una vez fijada, la bolsa no se mueve en absoluto.
Esta modularidad cambia realmente el uso diario, ya que se está menos en la lógica de “desmonto todo mi montaje de bikepacking” y más en la de un auténtico sistema de transporte integrado en la bicicleta.
Además, Tailfin también ha previsto un sistema de seguridad del portabultos con dos pequeños tornillos que permiten bloquearlo en la bicicleta si se desea dejarlo mucho tiempo sin vigilancia.
Ten en cuenta que para un uso en MTB o gravel exigente, Tailfin recomienda más bien los sistemas CargoPack fijos (= con bolsa no extraíble).
Detalles inteligentes en todo el CargoPack
El CargoPack demuestra sobre todo hasta qué punto Tailfin cuida los detalles de uso.
El volumen principal alcanza 18 litros, a los que se añaden unos 3 litros adicionales mediante los bolsillos exteriores extensibles.
Estos bolsillos de malla laterales distan mucho de ser anecdóticos, ya que sobre el terreno se usan constantemente. Por ejemplo, para guardar rápidamente una chaqueta, meter unas zapatillas, almacenar comida u objetos que se quieran mantener a mano.
Es típicamente el tipo de detalle que acabas utilizando todo el tiempo.
En el interior, el fondo de la bolsa es de color claro. Puede parecer algo menor, pero este detalle se agradece pronto, ya que permite encontrar mucho más fácilmente los objetos pequeños colocados al fondo del compartimento principal.
La bolsa dispone de una válvula que permite expulsar el aire para comprimir más el contenido. De nuevo, es un verdadero plus cuando se carga mucho.
El sistema de cierre también está bien pensado, con dos configuraciones posibles según el nivel de llenado:
- o bien se cierra el roll-top directamente hacia arriba uniendo las dos hebillas superiores,
- o bien se utilizan los anclajes inferiores para tirar de la bolsa hacia abajo y comprimir más el contenido.
Personalmente, siempre utilicé la primera solución. De hecho, con una salida de tija relativamente corta, el acceso al anclaje situado en la parte delantera de la bolsa es más complicado.
Otro detalle interesante: el espacio de 64 mm en la parte trasera de la bolsa que permite añadir un portabidón, una caja de herramientas u otros accesorios.
La bolsa es, obviamente, totalmente estanca (excepto los bolsillos laterales) y la parte trasera integra varias zonas reflectantes así como presillas para sujetar directamente una luz. También puede añadirse opcionalmente un soporte de luz específico.
En la bicicleta, una estabilidad que cambia por completo la experiencia
Es ahí donde el Tailfin se vuelve realmente difícil de abandonar una vez probado. Lo más llamativo en uso es la ausencia total de bamboleo.
Incluso de pie sobre los pedales, incluso en subida, incluso en bajada rápida, la carga permanece totalmente estable.
Obviamente se nota el peso adicional en la parte trasera de la bicicleta cuando se carga mucho, pero ese peso nunca se mueve lateralmente.
Con una bolsa de sillín clásica casi siempre se percibe un ligero vaivén. Aquí, la carga parece formar un solo cuerpo con la bicicleta.
Una vez te acostumbras a esta estabilidad, volver a una bolsa de sillín tradicional se vuelve realmente difícil.
También se nota que todo se ha pensado para limitar las manipulaciones innecesarias : fijación rápida en el eje, apriete sencillo en la tija de sillín, desmontaje rápido de la bolsa.
Tailfin logra, en definitiva, algo bastante raro: hacer que te olvides del equipaje cuando estás rodando.
Una versión de carbono más limitada en cuanto a modularidad
El Pannier Rack de carbono probado aquí no permite añadir accesorios laterales como cargo cages o portabidones. Esa posibilidad existe, sin embargo, en otra versión de carbono (compatible únicamente con alforjas laterales Tailfin) o en aluminio gracias a inserciones roscadas estándar situadas en los laterales.
La versión de carbono prioriza por encima de todo el ahorro de peso y la pureza visual.
Con 317 g anunciados para el portabultos de carbono con Fast Release Dropouts, Tailfin sigue siendo, efectivamente, extremadamente ligero para un sistema tan rígido.
En cambio, si el objetivo es maximizar la capacidad de carga con configuraciones más de viaje o cicloturismo, la versión de aluminio puede tener más sentido.
El portabultos de carbono sigue siendo, no obstante, capaz de soportar hasta 27 kg en carretera (con una carga máxima de 9 kg sobre la parte superior y de 9 kg por alforja si seleccionas esa opción).
Los cuadros pequeños siguen siendo un punto a vigilar
Un punto de fricción concierne a las bicicletas pequeñas, ya que en esta nueva generación de portabultos Tailfin ha eliminado la extensión que antes permitía alejar más la bolsa del sillín.
Consecuencia: en cuadros pequeños o bicicletas con muy poca salida de tija, puede volverse difícil instalar o abrir completamente el CargoPack sin que llegue a tocar el sillín.
En mi caso, cuando la bolsa iba muy llena, la solución consistió en bajar al máximo la fijación en la tija de sillín para ganar espacio.
Esto inclina el portabultos hacia delante pero, al contrario de lo que podría pensarse, no es realmente problemático. El peso queda incluso ligeramente recentrado hacia el medio de la bicicleta.
Y si necesitaba acceder al fondo de la bolsa, la desacoplaba, buscaba lo que necesitaba y la volvía a colocar con un gesto. Es un poco más engorroso, pero sigue siendo mucho más fácil que con una bolsa de sillín estándar.
Un precio realmente elevado, pero acorde al nivel del producto
A 635 € en esta configuración de carbono con bolsa extraíble de 18 litros, el Tailfin juega claramente en otra liga de precios.
Es objetivamente muy caro.
Pero también hay que reconocer que ningún producto ofrece hoy este nivel de acabados, esta estabilidad y esta compatibilidad con bicicletas sin puntos de anclaje para portabultos.
Probablemente, el Tailfin no va dirigido a quien sale una vez al año de fin de semana de bikepacking.
En cambio, para quienes practican con regularidad la ultradistancia, el gravel de larga distancia o el bikepacking ligero, el confort que aporta esta estabilidad se vuelve realmente difícil de abandonar.
También es probablemente la mejor solución para transformar una bicicleta de carretera moderna sin puntos de fijación en una auténtica máquina de viaje ligero.
Y es precisamente ahí donde el producto cobra todo su sentido.
Mi opinión sobre el Tailfin Pannier Rack de carbono & CargoPack
El Tailfin CargoPack Carbon no pretende ser una alternativa económica a las bolsas de sillín clásicas.
Sobre todo busca resolver sus defectos históricos. Y en este punto, es un éxito impresionante.
La estabilidad del sistema cambia realmente la experiencia del bikepacking. El hecho de poder usar este tipo de porteo en bicicletas sin puntos de anclaje abre también muchísimas posibilidades.
Sí, el precio es muy elevado. Sí, el montaje inicial podría ser más sencillo.
Pero una vez instalado, el Tailfin da realmente la impresión de estar usando un producto pensado por practicantes que saben exactamente qué se vuelve pesado tras cientos de horas pedaleando con carga.
Y eso es probablemente lo que hace que este sistema sea tan difícil de abandonar una vez que lo pruebas.
