Lo esencial

• Peso declarado a partir de 7,6 kg (según talla y montaje).
• Cuadro de carbono.
• Paso de rueda para neumáticos de hasta 45 mm.
• Ruedas de perfil de 50 mm (enfoque aerodinámico).
• Equipamiento destacable según el montaje: potenciómetro, guía de cadena, patilla de cambio UDH.

Chasis y posicionamiento

Con cuadro de carbono y un peso de partida contenido, el Backroad FF busca la eficiencia. El paso de rueda de 45 mm cubre la mayoría de anchos usados en competición (35 – 45 mm), favoreciendo los perfiles rápidos y mixtos frente a los terrenos muy rotos.

Ruedas y aerodinámica

La elección de un perfil de 50 mm denota una apuesta aerodinámica. En pistas compactas, caminos y asfalto, este tipo de ruedas ayuda a mantener la velocidad y mejora el rendimiento a alta velocidad. Es un montaje típico de los gravel orientados a la competición y de los recorridos rodadores.

Detalles orientados al rendimiento

• Potenciómetro: medición en tiempo real para calibrar el esfuerzo en carrera y en los entrenamientos (según versión).
• Guía de cadena: asegura la línea de cadena en terrenos bacheados.
• Patilla UDH (Universal Derailleur Hanger): estándar moderno, robusto y fácil de sustituir, garantía de compatibilidad y disponibilidad.

Puesta a prueba en competición

El Backroad FF se anuncia como probado en numerosas carreras en todo el mundo, con victorias para los atletas ROSE. Entre los nombres citados figuran Jill Brünger, Luis Neff, Fred Raßmann, Lukas Pöstelberger, Paul Voß, Svenja Betz, Maurice Ballerstedt, Karo Migon, Seb Breuer, Thomas De Gendt, Lucy Hempstead, Arno Van Den Broeck y Toby Perry.

Colores

• Pistachio
• Supersonic Grey
• Rotten Candy

• Peso: a partir de 7,6 kg
• Cuadro: carbono
• Paso de rueda para neumáticos: hasta 45 mm
• Ruedas: perfil de 50 mm
• Equipamiento destacable: potenciómetro, guía de cadena, patilla UDH

Nuestra opinión

El Backroad FF cumple con todo lo que cabe esperar de un gravel de competición moderno: peso contenido, ruedas de perfil alto, paso de 45 mm y detalles pro (potenciómetro, guía de cadena, UDH). Por su orientación aero y el formato de sus ruedas, apunta claramente a quienes buscan velocidad en gravel rodador, a configuraciones 1x/2x o a pruebas mixtas con mucho asfalto. Frente al mercado, se sitúa en la línea de las plataformas que priorizan el rendimiento antes que la polivalencia extrema. Los atletas citados y su uso en competición refuerzan este enfoque. A considerar en prioridad si tus recorridos son rápidos y valoras la medición del esfuerzo y la estabilidad a alta velocidad; menos pertinente si tu práctica se centra en lo técnico muy roto o en el bikepacking cargado, ámbitos donde cuadros más orientados al confort y con mayor paso de rueda toman la delantera.