GRAVEL
CARRETERA
LOOK ya había dado un primer paso con el G85 Cezal, más polivalente. Faltaba una versión claramente orientada a la competición. Ya está aquí: el G85 Cezal RS, una bicicleta de gravel de carbono pensada para rodar rápido en medias y largas distancias, con montaje de alta gama, cuadro anunciado en 1 000 g y un enfoque nítido en el rendimiento.
Este lanzamiento llega en un momento en el que el gravel de competición aún duda entre tres direcciones: la aerodinámica, el confort y el paso de rueda para neumáticos cada vez más ancho. LOOK no elige totalmente un bando. La marca prefiere hablar de equilibrio, con una idea fuerte: poner la aerodinámica donde más rinde, es decir, alrededor de la posición del ciclista y del cockpit, en lugar de convertir todo el cuadro en una bici de contrarreloj disfrazada.
🚀 En breve:
Primer gravel de competición RS de LOOK, derivado del G85 Cezal
Cuadro de carbono anunciado en 1 000 g y 200 g más ligero que el G85 Cezal
Paso de rueda para neumáticos de 57 mm delante y 50 mm detrás en 1x
El G85 Cezal RS retoma la misma geometría que el G85 Cezal clásico. La diferencia está sobre todo en el carbono y en el posicionamiento. LOOK anuncia un nuevo laminado de alto módulo, con 200 g menos que el G85 Cezal estándar, para un cuadro de 1 000 g en talla M.
La marca anuncia también +19 % de rigididez en la caja de pedalier y +20 % en la pipa de dirección respecto al G85 Cezal. Es el tipo de cifras que habrá que confirmar sobre el terreno, pero la intención es clara: dar al RS una respuesta más seca en las aceleraciones, los ataques y los tramos rodadores donde un gravel demasiado flexible termina por comerse vatios.
El cuadro sigue siendo compatible 1x y 2x, con un plato de hasta 50 dientes. También encontramos una caja de pedalier Token T47, una patilla UDH, ejes pasantes de 12 mm, frenos flat mount de 160 mm y una tija de sillín de carbono de 27,2 mm. Nada exótico por el mero placer de serlo. Es más bien tranquilizador.
La versión más alta de gama introduce un detalle importante en LOOK: un cockpit totalmente integrado con potencia LOOK Aero Carbon y manillar Aero Carbon RS 3. La marca insiste mucho en este punto. La ganancia aerodinámica no se busca en todas partes, sino principalmente en el cockpit y en la capacidad de mantener una posición eficaz durante mucho tiempo.
Es una lectura bastante realista del gravel moderno. A 35 o 40 km/h sobre pistas rápidas, la aerodinámica cuenta. Pero en un recorrido roto, un descenso técnico o un final de carrera donde se pedalea menos limpio, el control y el confort pueden pesar más que un tubo más perfilado.
LOOK incluso aporta una simulación sobre una carrera de 146 km: una bici más aero haría ganar 137 segundos sobre el papel, pero podría perder más en descenso técnico, en las interrupciones de pedaleo y por la fatiga acumulada. Es una demostración de marca, por tanto hay que tomarla con cautela. Pero el argumento no es absurdo.
El G85 Cezal RS admite neumáticos de hasta 57 mm delante y 50 mm detrás en monoplato. En doble plato, el paso de rueda trasero baja a 45 mm. LOOK asume esta elección: mantener vainas cortas de 425 mm y una bici reactiva en lugar de buscar el máximo absoluto en paso de rueda.
Algunos encontrarán ya el límite trasero algo conservador, sobre todo en un mercado donde las cifras suben rápido. Pero hay que ponerlo en perspectiva: hasta hace poco, un paso de 50 mm en un gravel rápido era casi vanguardista. En la práctica, cubrirá una inmensa mayoría de los usos de competición, incluso con neumáticos de 45 mm o 50 mm según los terrenos.
La posibilidad de montar mucho más volumen delante es interesante. Es a menudo ahí donde se busca agarre, confort y seguridad en bajada. Detrás, demasiado volumen también puede degradar la sensación de rendimiento si la carcasa trabaja en exceso. LOOK defiende por tanto un compromiso bastante coherente, aunque no seducirá a quienes quieren un gravel de competición transformable en mini MTB.
Probablemente sea el punto más sorprendente de este G85 Cezal RS. LOOK habla de un gravel preciso, reactivo, estable en bajada y pensado para la competición. Sin embargo, los datos disponibles muestran un stack bastante alto para una bici de competición.
A título personal, en talla L, me situaría unos 3 cm más alto que en varios gravel recientes que he probado y que juegan, sin embargo, en la misma categoría. No es un detalle menor. La relación stack/reach cuenta mucho cuando se busca una posición larga, baja y eficaz frente al viento.
Eso no significa que sea imposible obtener una posición agresiva. El cockpit ofrece 50 mm de ajuste de stack, con varias longitudes de potencia y anchos de manillar. Pero el cuadro, en su base, no empuja de forma natural hacia una posición muy baja. Para una bici con sello RS, es una elección que merece ser subrayada.
También faltan datos útiles, en particular la distancia entre ejes completa en los elementos facilitados. LOOK evoca una distancia entre ejes corta y vainas de 425 mm, pero sin todas las cotas es difícil evaluar con precisión la estabilidad real y el comportamiento a alta velocidad.
Detrás, LOOK retoma su sistema 3D Wave Flex, con tirantes trabajados para filtrar las vibraciones. La marca anuncia hasta un 15 % de vibraciones filtradas, sin pérdida de transferencia de potencia lateral.
La idea es simple: limitar los microcortes de pedaleo en terreno rugoso. En gravel, no es anecdótico. Una bici demasiado seca puede ser muy halagadora en una aceleración corta y volverse costosa tras tres horas de pista degradada. El confort no es solo una cuestión de suavidad. A veces es lo que permite seguir pedaleando correctamente.
La tija de 27,2 mm va en la misma línea. Este diámetro sigue siendo uno de los medios más sencillos de mantener un mínimo de flex vertical sin añadir peso ni complejidad a la bici. En una bici anunciada como de competición, esta elección es más que bienvenida.
La gama G85 Cezal RS arranca con un kit de cuadro a 3 290 €, entregado con caja de pedalier Token T47, tornillería flat mount de 160 mm y tija de sillín de carbono LOOK LS1 de 27,2 mm. Se anuncian dos montajes completos.
La versión SRAM Force XPLR 1x figura a 6 990 €, para 8,3 kg en talla M, con plato de 40 dientes, cockpit Deda Superzero Carbon / Superbox, ruedas Fulcrum Sharq C25 de 42 mm y neumáticos Hutchinson Touareg Race en 700 x 45 mm.
La versión SRAM RED XPLR sube a 8 990 €, para 7,9 kg en talla M, con plato aero de 44 dientes, cockpit LOOK Aero Carbon completo, las mismas ruedas Fulcrum Sharq C25 y neumáticos Hutchinson Touareg Race 700 x 45 mm.
Estamos, pues, muy lejos de los gravel de competición accesibles. Para situar el mercado, nuestra selección de gravels de competición por menos de 5 000 € muestra claramente que el rendimiento ya no está reservado a montajes cercanos a los 9 000 €. LOOK apunta claramente a la gama alta, con el montaje en Nevers, la garantía de por vida y una marcada identidad francesa como argumentos adicionales.
LOOK destaca también el papel de Russell Finsterwald en el desarrollo. El corredor estadounidense ganó la Belgian Waffle Ride Arizona 2026 sobre un prototipo y terminó en el top 20 de The Traka 360. Sus comentarios habrían influido en el laminado y en las elecciones de montaje.
Siempre es difícil medirlo desde fuera. Pero en el gravel de competición actual, las marcas necesitan las aportaciones de ciclistas capaces de rodar fuerte, durante mucho tiempo, en terrenos muy diferentes. El hecho de que la bici ya haya pasado por la competición da al menos algo más de peso al discurso técnico.
El LOOK G85 Cezal RS llega con una verdadera personalidad. No solo porque es francés, se ensambla en Nevers y se sitúa muy arriba en gama. Sobre todo porque no sigue ciegamente la carrera por el tubo aero o el paso de rueda máximo.
El paso de neumáticos es generoso sin ser extremo. El cuadro busca rigidez y bajo peso, pero conserva un trabajo de filtrado. El cockpit integrado aporta por fin a LOOK un puesto de conducción coherente con la ambición de competición del modelo. En muchos puntos, la bici marca las casillas correctas.
La verdadera cuestión viene de la geometría. Para un gravel de competición, este stack alto plantea dudas. Puede hacer la bici más accesible, más llevadera a larga distancia, quizá más polivalente también. Pero también podría frustrar a los ciclistas que buscan una posición muy agresiva sin tener que compensar en exceso en el cockpit.
Sin prueba sobre el terreno, imposible ir más lejos sobre el comportamiento real. Pero una cosa es segura: LOOK no saca simplemente una versión aligerada del G85 Cezal. La marca viene a ocupar el segmento del gravel de competición con una propuesta asumida, muy alta de gama, y lo suficientemente diferente como para merecer que se la observe de cerca.
| Práctica | Gravel de competición |
|---|---|
| Material | Carbono |
| Asistencia eléctrica | No |
| Género | Unisex |
| Año | 2027 |
| Modelo | Look Cezal RS Sram Force, Look Cezal RS Sram Red |
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