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ROAD
LOOK presenta la 795 BladeRS 3, tercera generación de su plataforma de carretera orientada a la competición. La idea no es hacer una bicicleta más polivalente ni más accesible, sino llevar al límite una lógica muy clara: ir más rápido en carrera, con un cuadro más ligero, un gran trabajo aerodinámico y muchas más posibilidades de posicionamiento.
La bicicleta se desarrolló con los corredores del equipo Cofidis desde las primeras fases del proyecto. LOOK también destaca dos victorias ya logradas antes del anuncio oficial: una etapa de la Vuelta al País Vasco con Alex Aranburu y una victoria en el Tour de Bélgica.
🚀 En breve:
LOOK desvela la 795 BladeRS 3, tercera generación de su bicicleta de carretera aero.
La marca anuncia 15 vatios ganados a 50 km/h respecto a la anterior 795 Blade RS.
Cuadro anunciado en 890 g, horquilla en 340 g, bicicleta completa a partir de 6,9 kg en talla M.
Es importante, porque la 795 BladeRS 3 llega a un segmento en el que las cifras por sí solas ya no bastan. Las bicicletas aero modernas están ya muy logradas. Para diferenciarse, ahora hay que trabajar el binomio bicicleta-ciclista, la estabilidad con viento real, la posición sostenida durante mucho tiempo y la coherencia entre tallas.
LOOK anuncia una ganancia de 15 vatios a 50 km/h respecto a la anterior 795 Blade RS. La marca precisa que esta ganancia concierne al conjunto bicicleta-ciclista, y no solo a la bicicleta probada en túnel de viento.
Probablemente sea el punto más interesante de esta nueva generación. LOOK explica haber trabajado en CFD, en túnel de viento, en velódromo y en carretera abierta, con una atención particular a los ángulos de guiñada elevados, las turbulencias y las interacciones entre el ciclista y el cuadro.
La 795 BladeRS 3 también se anuncia con un arrastre aerodinámico normalizado estimado en 205 W, según datos internos establecidos a partir del protocolo de Tour Magazine. A interpretar con prudencia, como siempre: los protocolos, las ruedas, los neumáticos, el maniquí o el ciclista utilizado pueden cambiar muchas cosas.
En este terreno, la bicicleta viene claramente a jugar en la misma liga que las últimas máquinas aero del momento, como la Canyon Aeroad CFR 2026 o la Cinelli Aeroscoop, que también ponen por delante cifras de arrastre muy bajas.
El kit de cuadro pierde 160 g respecto a la generación anterior. El cuadro se anuncia en 890 g en talla M en el acabado Pro Team Black, con una tolerancia de ±5 %, mientras que la horquilla baja a 340 g.
La bicicleta completa parte de 6,9 kg en talla M, sin pedales. Para una bicicleta aero actual, es una cifra muy competitiva, sobre todo con un paso de rueda para neumáticos anunciado de 34 mm delante y detrás.
LOOK no presenta esta ganancia de peso como una simple caza de gramos. La marca explica haber distribuido la rigidez de forma específica: más rigidez en el tren delantero y alrededor de la caja de pedalier, con una rigidez anunciada hasta un 10 % superior a la media World Tour en esas zonas, y mayor flexibilidad en la horquilla y el triángulo trasero.
El mensaje es claro: mantener una bicicleta reactiva cuando toca cambiar de ritmo, pero evitar convertir la 795 BladeRS 3 en un tablón en carreteras imperfectas. Sin una prueba en carretera, no obstante, hay que ser prudentes con el nivel real de confort y filtrado.
LOOK pone el foco en el nuevo manillar Aero CarbonRS 3. No es casual: el cockpit influye tanto en el arrastre como en la capacidad del ciclista para mantener una posición eficaz.
El manillar se ha concebido en torno a tres usos: posición aero en fuga, rigidez en los bajamanos para el sprint y una forma con curvatura (sweep) y apertura (flare) para abrir ligeramente la caja torácica en subida. El objetivo no es solo ganar unos vatios en una ficha técnica, sino ayudar al ciclista a conservar una posición rápida durante más tiempo.
Es un enfoque bastante coherente con la evolución de la bicicleta de carretera. El cuadro sigue contando, pero el ajuste de la posición se convierte en un componente del rendimiento por derecho propio.
La 795 BladeRS 3 es accesible a través del configurador «Your LOOK à la carte». LOOK anuncia más de 350 combinaciones de ajuste, jugando con siete longitudes de potencia de 80 a 140 mm, tres anchuras de manillar, espaciadores de dirección de 0 a 50 mm y dos retrocesos de tija de sillín Aeropost 5.
Probablemente sea uno de los verdaderos argumentos de la bicicleta. Muchas máquinas aero muy integradas imponen elecciones bastante cerradas. Aquí, LOOK parece querer conservar un verdadero margen de posicionamiento, manteniendo a la vez una integración limpia.
La bicicleta se propone en seis tallas, de XXS a XL, para ciclistas de 155 a 200 cm. Cada talla recibe una geometría específica, y LOOK utiliza tres offset de horquilla distintos para conservar un comportamiento homogéneo de una talla a otra.
Este punto merece ser subrayado. En las bicicletas muy prestacionales, las tallas pequeñas son a veces simples derivaciones reducidas de las grandes. LOOK reivindica aquí un enfoque más fino, talla por talla.
La LOOK 795 BladeRS 3 se ofrecerá en cuatro acabados: Pro Team Black, Silver Red, Orange Shift / Black e Iconic Prisme. También se producirá una versión muy limitada Iconic Prisme Replica con solo 50 unidades, en una configuración inspirada en la utilizada por Cofidis en el Tour de Francia.
En cuanto a grupos, LOOK anuncia montajes en Shimano Ultegra Di2, Shimano Dura-Ace Di2, SRAM Force E1 AXS y Campagnolo Super Record 2×13. Las ruedas propuestas incluyen, en particular, las LOOK R45S, Mavic Comete 50, Fulcrum Speed 57 y Scope Artech 6.A.
La bicicleta completa parte de 8 490 € en acabado Pro Team Black con Shimano Ultegra Di2 y ruedas LOOK R45S. Los montajes llegan hasta 13 190 €, mientras que la edición Iconic Prisme Replica se anuncia en 13 990 €.
El kit de cuadro se ofrece a 4 990 €, o 5 780 € con el cockpit LOOK completo.
Tras una generación anterior con luces y sombras, LOOK vuelve con un cuadro de apariencia similar pero que parece aún más trabajado a nivel de laminado y geometría. La firma francesa sigue apostando por su cockpit en dos piezas, una exclusividad en el mundo World Tour, ya que es la única marca que a día de hoy no propone un cockpit monobloque.
Quedan los montajes, que por desgracia no ofrecen un modelo accesible, aunque fuera recortando en algunos periféricos. Cierto, solo hay una fibra de carbono y por tanto un cuadro idéntico sea cual sea el montaje elegido, pero hoy cuesta justificar una gama de entrada a 8 500 euros cuando en algunas marcas eso ya corresponde al montaje tope de gama…
| Práctica | Bicicleta de carretera |
|---|---|
| Material | Carbono |
| Asistencia eléctrica | No |
| Género | Unisex |
| Año | 2026 |
| Modelo | 795 BladeRS 3 Campagnolo, 795 BladeRS 3 Ultegra |
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