Concebida para la competición en carretera y conforme a la normativa UCI, la Litening AERO C:68X SLT persigue el máximo rendimiento aerodinámico manteniendo un peso contenido y una integración total.

Lo esencial

• Cuadro de carbono C:68X de 980 g (anunciados), desarrollo CFD y túnel de viento
• Reducción de resistencia aerodinámica anunciada: alrededor del 30 % (frente a la generación anterior, según Cube)
• Paso de rueda oficial para neumáticos: 28 mm
• Integración total: cableado interno, cockpit monobloque, tija de sillín aero
• Montaje de alta gama: Shimano Dura‑Ace Di2 2×12 con potenciómetro
• Ruedas de carbono Newmen Streem S.60/66 VONOA (perfiles diferenciados), tubeless ready
• Peso declarado de la bicicleta: 7,2 kg

Cuadro e integración

El cuadro Litening C:68X Aero (carbono C:68X, proceso Advanced Twin Mold) se ha diseñado con perfiles optimizados en túnel de viento y mediante simulación CFD. El cableado es completamente interno (frenos y transmisión) a través del sistema ICR; la horquilla y la tija de sillín siguen el mismo lenguaje aero del conjunto. El cockpit de carbono monobloque se entrega con interfaz para soportes de ciclocomputador Garmin/Wahoo.

Conformidad UCI declarada para el cuadro y su diseño. Tallas disponibles: 50, 52, 54, 56, 58, 60.

Transmisión y frenado

• Grupo: Shimano Dura‑Ace R9200 Di2 (12 velocidades)
• Bielas: Dura‑Ace FC‑R9200‑P con potenciómetro, 52/36
• Cassette: Dura‑Ace CS‑R9200, 11-34
• Frenos: Dura‑Ace BR‑R9270, discos 160/160 mm
• Caja de pedalier: Acros Threadfit Ceramic

El conjunto apuesta por la precisión electrónica, un rango amplio (11-34) y una frenada a disco potente. El potenciómetro integrado facilita el seguimiento del entrenamiento.

Ruedas y neumáticos

Cube equipa la Litening AERO con ruedas Newmen Streem S.60/66 VONOA (12×100 / 12×142 mm), con radios de carbono y perfiles diferenciados: más bajo delante para ganar maniobrabilidad, más alto detrás para mayor estabilidad aerodinámica. Los neumáticos Continental Grand Prix 5000 S TR de 28 mm son tubeless ready.

Comodidad y cockpit

La tija de sillín aero C:68X “Comfort Flex” promete una absorción medida para un cuadro orientado al rendimiento. El cockpit monobloque prioriza la rigidez y la reducción de peso, con espaciadores aero específicos.

Peso y precio

• Peso del cuadro declarado: 980 g
• Peso de la bicicleta declarado: 7,2 kg (según ficha, sin precisar talla / estado tubeless)
• PVP recomendado: 7 699 €

Una bicicleta de carretera aero para la competición, las cronos personales y las salidas rápidas en pelotón. Su límite: un paso de rueda oficial de 28 mm que restringe el uso a carreteras en buen estado y a pruebas sobre asfalto. Quienes busquen el mismo nivel de integración pero mayor comodidad/sección encontrarán en el mercado cuadros que admiten 30-32 mm.

Nuestra valoración

La Litening AERO C:68X SLT marca todas las casillas de una aero moderna pura: integración avanzada, cockpit monobloque, perfiles de ruedas diferenciados y grupo Dura‑Ace Di2 con potenciómetro. El anuncio de una reducción de la resistencia aerodinámica del 30 % encaja con la tendencia actual, comparable al discurso de las referencias del segmento (Trek Madone, Canyon Aeroad, Giant Propel, Specialized Tarmac en el terreno de la polivalencia aero). Con 7,2 kg declarados, el compromiso peso/aero es competitivo para un montaje de serie con Dura‑Ace y ruedas de perfil alto.

Dos puntos de atención para el comprador experto: el paso de rueda limitado a 28 mm, menos generoso que algunas alternativas recientes que permiten 30-32 mm, y la dependencia de componentes propietarios (cockpit, tija aero) para futuras actualizaciones. Si tu terreno de juego es mayoritariamente rápido y liso, este Cube propone un paquete coherente y afilado para la competición. Quien ruede a menudo sobre firmes deteriorados o busque una doble polivalencia carretera/gravel ligero hará bien en optar por un cuadro endurance/aero con más volumen de neumáticos.