El potenciómetro integrado en un pedal ya no es una rareza. Favero ha asentado la idea, Garmin ocupa el terreno desde hace tiempo, y los ciclistas que pasan de la carretera al gravel ahora quieren medir sus vatios sin multiplicar estándares, bicicletas ni renuncias.
Ahí entra CyclOptim. Con una propuesta poco común: un eje con sensor fabricado en Francia, capaz de pasar de una plataforma de carretera a otra SPD. He seguido el proyecto durante varios años, con sus promesas, sus retrasos y sus etapas de desarrollo. Y esta vez, los pedales ya están a la venta.
Puntos fuertes:
- Cambio de plataforma realmente rápido
- Mediciones de potencia coherentes
- Fabricación francesa
A mejorar
- Autonomía relativamente baja
- Todavía no hay aplicación propia
Simon, uno de los cofundadores, me envió una unidad de prueba de gama alta: una versión Classic con medición bilateral, entregada con las plataformas de carretera y MTB/gravel. Enfrente, difícil no pensar en los Favero Assioma Pro MX-2, que siguen siendo hoy una referencia muy sólida.
Un producto francés que no busca solo copiar a Favero
CyclOptim no se ha limitado a retomar una receta existente. La marca ha construido su producto alrededor de una idea precisa: colocar la tecnología en el eje, y luego hacer que las plataformas sean intercambiables.
En el pack Combo Classic encontramos dos ejes conectados y cuatro plataformas: un par de carretera MACADAM, compatible con KEO o SPD-SL según la opción elegida, y un par MASSIF con estándar SPD para MTB, gravel o ciclocross. El precio anunciado es de 890 € para este pack.
La gama existe también en versiones por separado: MACADAM para la carretera desde 430 €, MASSIF para el todoterreno desde 480 €, con versiones Lite o Classic según se desee medición unilateral o bilateral. Aquí, el interés de la prueba era sobre todo comprobar si el concepto Combo realmente se sostiene en uso real.
El embalaje es limpio, sin sobrecarga. Nada espectacular, pero no es necesariamente lo que se pide a este tipo de producto. Simplemente me habría gustado un poco más de identidad visual en los propios pedales. En la versión de carretera, la marca aparece mediante una pegatina discreta. En la versión SPD, casi nada permite identificar rápidamente a CyclOptim.
Es un detalle, sí. Pero en un producto que quiere posicionarse frente a referencias ya muy reconocibles, la identidad de marca también cuenta.
Instalación y conexión: simple, pero aún dependiente del GPS
El montaje se hace con una llave plana de 15 mm. Nada enrevesado, pero tu multiherramienta aquí servirá de poco. Una vez instalados los pedales, el emparejamiento con el GPS se hace rápidamente por ANT+.
No tuve ninguna dificultad particular para conectarlos. El punto importante es que los pedales hoy se comunican vía ANT+. El Bluetooth está anunciado para una futura actualización, pero aún no está disponible en el momento de esta prueba.
Otra limitación actual: CyclOptim aún no ofrece una aplicación propia. La calibración pasa por el GPS. No es un bloqueo si ya usas potenciómetros, pero la ausencia de aplicación se nota para las actualizaciones, el seguimiento del producto o ciertas operaciones de configuración.
La marca me indicó que la aplicación está en desarrollo. Es una buena noticia, pero hay que juzgar el producto en su estado actual: funciona, se conecta, se calibra, pero el ecosistema de software aún no está al nivel de los actores más asentados.
En cuanto a la carga, el sistema con pin imantado es práctico. El conector situado en el extremo del eje permite cargar sin desmontar los pedales. Lástima, en cambio, que el cable suministrado no permita cargar los dos pedales al mismo tiempo. En un par de doble sensor, un cable doble habría sido más lógico.
En SPD, un auténtico pedal antes que un sensor
Empecé por la configuración MASSIF, es decir, SPD, para una práctica gravel y todoterreno. A menudo es ahí donde los pedales con potenciómetro deben convencer más. Porque antes de hablar de vatios, hace falta que el pedal haga correctamente su trabajo de pedal.
La primera impresión es buena. La fabricación inspira confianza, el enganche es natural y uno recupera rápido sus hábitos si ya rueda con pedales SPD. El desenganche es franco, sin sensación imprecisa.
Solo hay que tomarse el tiempo de ajustar la tensión de ambas caras. Como en muchos pedales SPD de doble cara, el ajuste debe hacerse bien para obtener una sensación homogénea a derecha, a izquierda y en cada lado del pedal.
Tras algunos ajustes, no necesité reaprender nada. Y probablemente sea el mejor cumplido posible para este tipo de producto: uno olvida bastante rápido que hay un potenciómetro en el eje.
En varios cientos de kilómetros en gravel, no he observado un desgaste excesivo. La construcción parece robusta y la integración de la electrónica en el eje limita la exposición directa a los golpes. Este era uno de los defectos históricos de las primeras generaciones de pedales con sensor: demasiado expuestos, demasiado frágiles, no siempre tranquilizadores fuera del asfalto.
Aquí, CyclOptim toma la decisión técnica acertada. Eso no convierte un pedal en una pieza indestructible, pero el conjunto parece pensado para un uso real, no solo para una ficha técnica.
El cambio carretera / gravel es realmente rápido
Es la promesa más fuerte de CyclOptim: cambiar de plataforma sin cambiar todo el sensor. La marca anuncia una operación muy rápida. En la práctica, sí, es simple.
El paso de la plataforma SPD a la plataforma de carretera se hace en unos pocos minutos cuando se le coge el truco. Sobre todo, es posible hacerlo con el pedal aún montado en la bicicleta. Este punto cambia bastante las cosas.
No digo que haría la maniobra todas las mañanas antes de salir a rodar. Pero para un ciclista que posee una sola bicicleta polivalente, o que alterna regularmente entre neumáticos de carretera y neumáticos de gravel, el interés es real. Se puede rodar en SPD en las salidas mixtas y luego volver a una plataforma de carretera cuando uno quiere recuperar el apoyo, las zapatillas y las sensaciones de la carretera.
En carretera, el apoyo es bueno y no hay ruidos
Una vez en versión MACADAM, las CyclOptim ofrecen una sensación mucho más de carretera. La superficie de apoyo es satisfactoria, el enganche cae de forma natural bajo el pie y no tuve ese periodo de adaptación que a veces se siente con pedales demasiado particulares.
Tenía un pequeño temor con los ruidos parásitos. Algunos pedales de carretera pueden generar crujidos, en particular según las calas, el desgaste o la limpieza del contacto. Aquí, nada que señalar durante la prueba. Sin crujidos sospechosos, sin chirridos molestos.
El peso es ligeramente superior al de la competencia italiana más conocida. No es baladí para los ciclistas muy atentos al mínimo gramo, pero tampoco es lo que domina en el uso. Se explica en parte por el hecho de que CyclOptim utiliza un eje más grande, más rígido y con rodamientos ligeramente más pesados a fin de ganar en durabilidad.
CyclOptim anuncia una precisión de ±1 %, estanqueidad IPX7, una carga completa en menos de 3 horas y más de 1000 ciclos de carga antes de una ligera pérdida de autonomía. La batería va sellada en el eje, por lo tanto no es reemplazable.
Pero una de las limitaciones está ahí: unas 20 h de autonomía… Es demasiado poco en un accesorio de este tipo. En mi caso, es una carga cada 10 días aproximadamente, donde con Favero me olvido por completo de este punto (160 h de autonomía).
Datos de potencia: sin deriva visible durante la prueba
He comparado los datos con un sensor ya instalado en las bielas. El objetivo no era producir un protocolo de laboratorio, sino comprobar las cosas que realmente importan a un ciclista: coherencia de los valores, estabilidad, picos de potencia, comportamiento en las fases de esfuerzo y ausencia de deriva evidente.
En este punto, no vi ningún valor aberrante. Los picos de potencia se recogen bien, las fases de esfuerzo son coherentes y ningún elemento externo me pareció perturbar las mediciones.
La versión Classic también aporta la medición izquierda / derecha, ya que cada pedal posee su sensor. Es un dato interesante, a condición de no sobreinterpretarlo. Cobra sentido sobre todo en el seguimiento: evolución con la fatiga, vuelta de una lesión, cambio de posición o comparación en el tiempo.
Los pedales también proporcionan la cadencia y datos relacionados con la eficiencia del pedaleo. De nuevo, lo esencial es mantener una mirada práctica. Un potenciómetro sirve ante todo para gestionar mejor el esfuerzo, no para inundar cada salida con métricas que nunca revisamos.
Lo que CyclOptim aún debe mejorar
El producto ya convence, pero todavía no está del todo maduro alrededor de la propia pedal. La ausencia de aplicación propia es hoy la limitación más visible. Mientras todo pase por el GPS, la experiencia sigue siendo funcional, pero menos fluida que en los actores asentados.
El cable de carga y la autonomía también deberían evolucionar. Un cable doble para cargar ambos pedales simultáneamente sería más coherente con un par de doble sensor.
La identidad de marca podría, por último, ser más contundente. CyclOptim tiene una historia real, una fabricación francesa, un concepto diferenciador. En el producto, esta identidad sigue siendo demasiado discreta.
Frente a Favero, aún falta un poco de madurez de ecosistema, notoriedad y probablemente algunos refinamientos de uso. Pero la comparación ya es interesante, y no únicamente halagadora para el actor histórico.
Porque CyclOptim aporta algo diferente: con una fabricación francesa y un diseño que no da la impresión de ser un simple clon.
¿Para quién tienen sentido estos pedales CyclOptim?
Estos pedales se dirigen sobre todo a los ciclistas que ruedan en varios tipos de terreno y quieren evitar comprar dos sistemas de medición. Si tienes una bicicleta de carretera y una bicicleta de gravel, o una sola bici que transformas con regularidad según las salidas, el pack Combo cobra sentido.
Si solo ruedas en carretera, un par MACADAM puede bastar. Si eres 100 % gravel o MTB, las MASSIF serán más lógicas. Pero el verdadero interés de CyclOptim, a mi juicio, está en el Combo: es ahí donde el concepto cobra todo su valor.
Hay que aceptar algunas limitaciones actuales: sin aplicación propia por ahora, Bluetooth anunciado para más adelante, autonomía baja, identidad visual discreta. Enfrente, Favero sigue siendo un valor seguro, más asentado, con una experiencia de producto muy rodada.
Pero CyclOptim logra lo esencial: proponer un pedal que engancha bien, mide con limpieza, se transforma rápido y no da la impresión de ser un prototipo comercializado a última hora. El producto existe, funciona y aporta una verdadera alternativa francesa en un mercado que necesitaba ser sacudido.
