El Feedback Sports Sprint es un soporte de taller con sujeción por eje, diseñado para fijar la bicicleta por la horquilla en lugar de con una pinza al cuadro o a la tija de sillín. Este formato resulta especialmente adecuado para bicicletas de carretera, gravel, ciclocross, MTB y algunas bicicletas eléctricas, sobre todo cuando los tubos o las tijas de sillín con perfil hacen que los soportes clásicos sean menos prácticos.

Características principales

• Sujeción por eje con soporte regulable sobre un raíl
• Plataforma giratoria de 360 grados para acceder fácilmente a cada zona de la bicicleta
• Estructura de aluminio 6063-T6 anodizado
• Peso anunciado: 5,4 kg
• Altura de trabajo regulable de 76 a 122 cm
• Dimensiones plegado: 13 x 19,1 x 76 cm
• Dimensiones abierto: 120 x 120 x 180 cm
• Uso ideal para bicicletas de hasta 18 kg
• Capacidad de carga máxima anunciada: 38,5 kg
• Garantía anunciada: 3 años

Compatibilidades incluidas

• Cierre rápido: 9×100, 130 y 135 mm
• Eje pasante: 12×100, 142 y 148 mm
• Eje pasante: 15×100 y 110 mm
• Adaptador 20×110 mm disponible como opción

El Sprint está pensado para labores de lavado, mantenimiento rápido, ajuste del puesto de conducción o trabajos en la transmisión. Su rotación de 360 grados permite trabajar sin tener que dar vueltas alrededor de la bicicleta, con buena estabilidad general gracias a su trípode de base ancha y sus topes de goma.

La bolsa de transporte se vende por separado a un precio público recomendado de 50 €. Puede resultar útil para guardarlo y transportarlo, ya que el soporte no cuenta con un asa específica y algunas partes móviles no quedan totalmente bloqueadas una vez plegadas.

Probado por GravelPassion

En uso, el Sprint resulta especialmente convincente para lavar la bicicleta y realizar mantenimiento habitual. La sujeción por eje evita apretar el cuadro, la rotación es fluida y el formato compacto se agradece. Sus límites tienen que ver, sobre todo, con la ergonomía del despliegue, el pestillo del raíl, la ausencia de bandeja para herramientas y ciertas intervenciones en el freno delantero, menos accesibles con este tipo de sujeción.