GRAVEL
CARRETERA
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Con el Gr4, Fara Cycling presenta la cuarta generación de su bicicleta de gravel, pensada tanto para las pruebas de larga distancia como para las competiciones más nerviosas. Una ambición clara: no obligar más al ciclista a elegir entre velocidad y comodidad. Presentado en Oslo, este nuevo modelo se apoya en casi diez años de experiencia en el terreno, con resultados convincentes en citas como The Traka, Badlands o la Transcontinental Race.
En un mercado que tiende a la hipersegmentación, Fara va a contracorriente con una única bicicleta, capaz de adaptarse a diferentes prácticas de gravel – sin concesiones. El resultado: un cuadro de carbono de alto módulo de 970 g, un cockpit modular y una geometría pensada para perdurar.
La gran baza del Fara Gr4 es su enfoque polivalente. Mientras muchas marcas proponen una bici para cada uso (carrera, bikepacking, exploración), Fara apuesta por la universalidad. Y, sobre el papel, el equilibrio convence.
La geometría se mantiene equilibrada, con un reach de 405 mm y un stack de 590 mm en talla 56, un buen compromiso entre agilidad y estabilidad. Las vainas miden 425 mm en todas las tallas, lo que aporta reactividad al conjunto.
El cuadro de carbono emplea fibras Toray T1000 y M40X, conocidas por su ligereza y una rigidez bien controlada. Resultado: más de 200 g rebajados solo en el cuadro frente a la generación anterior. Si añadimos una horquilla, una tija y un cockpit también revisados, la rebaja total ronda los 500 g.
Pero la ligereza no compromete la polivalencia. El Gr4 admite neumáticos de hasta 57 mm, ofrece múltiples puntos de anclaje para portabultos, guardabarros o bidones, e integra un compartimento de almacenamiento en el tubo diagonal. El conjunto es compatible con UDH y monta una caja de pedalier T47 roscada.
El cockpit modular (incluido en todos los modelos) permite ajustar tanto la anchura del manillar (de 360 a 440 mm) como la longitud de la potencia (de 80 a 130 mm) para afinar el pilotaje al máximo. También es compatible con acoples para quienes encadenan largas distancias.
Sobre el papel, cuesta encontrar un punto débil de calado en el Gr4. La bici marca muchas casillas: rendimiento, comodidad, ajustabilidad, acabados. Lo que más nos gusta es la coherencia del proyecto. Nada se ha dejado al azar, ya sea para competir o para salir varios días en autosuficiencia.
También valoramos la transparencia de la marca: nada de promesas vacías de ahorro de vatios, sino un trabajo de fondo real, respaldado por la experiencia de atletas presentes en las pruebas más relevantes del calendario de gravel.
Lo que sí puede frenar es el precio de entrada, relativamente alto: 5200 € por el kit de cuadro. Pero a este nivel de acabado, y dado el posicionamiento premium del mercado en 2025, Fara sigue en la línea.
Este Gr4 se dirige a un público exigente, a quienes quieren una bici capaz de rodar rápido y, a la vez, abrirse a la aventura. Claramente, si buscas tener una sola bicicleta de gravel para todo – y si tu presupuesto lo permite – este modelo merece una mirada seria.
Se ofrecen tres montajes, todos con grupo SRAM AXS XPLR:
Cada versión incluye los mismos componentes de gama alta: ruedas de carbono tubeless, neumáticos Schwalbe Thunder Burt, tija de sillín de carbono y rodamientos CeramicSpeed.
| Uso | Gravel de competición |
|---|---|
| Material | Carbono |
| Asistencia eléctrica | No |
| Género | Unisex |
| Peso (g) | |
| Año | 2025 |
| Modelo | Fara Gr4 Force XPLR, Fara Gr4 RED XPLR, Fara Gr4 Rival XPLR |
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